Étant une pièce indispensable d’une voiture, le joint de culasse doit être entretenu et révisé convenablement pour éviter la détérioration du moteur. S’il est endommagé, cela aura un grave impact sur la santé du moteur et des autres pièces du véhicule (problèmes d’étanchéité, baisse de régime et autres). Découvrez dans cet article 6 étapes du diagnostic d’un joint de culasse qui vous aideront à déceler les divers problèmes.
Quel est le rôle du joint de culasse ?
Le joint de culasse est une pièce fine du moteur composée de différents trous destinés à accueillir les pistons. Le nombre de trous de la culasse dépend du nombre de cylindres de votre moteur. Situé entre le bloc-moteur et la culasse, le joint de culasse a pour rôle principal de joindre ces deux pièces et d’assurer l’étanchéité de la chambre à combustion.
En effet, de petites explosions ont lieu dans cette chambre durant le processus de combustion, ce qui permettra au véhicule d’avancer ou de reculer. Le joint de culasse a alors pour rôle de garder une chambre à combustion hermétique et étanche ainsi que d’empêcher les fuites de gaz ou de fluide pendant ce processus.
Les étapes du diagnostic d’un joint de culasse
Bien qu’il est possible de réaliser le diagnostic de joint de culasse soi-même, il est conseillé de solliciter les services d’un mécanicien expérimenté pour une intervention rapide et précise, et pour éviter la détérioration des autres pièces de votre moteur. Si vous souhaitez le réaliser par vos soins, voici les étapes à suivre.
Première étape : le contrôle du bouchon de remplissage de l’huile moteur
La première étape sera d’ouvrir le capot et d’étudier le vase de remplissage d’huile moteur. Il se trouve généralement au niveau du moteur et est facilement reconnaissable par le symbole d’une burette d’huile sur son bouchon.
Si le bouchon présente une substance jaunâtre ressemblant à de la mayonnaise, cela signifie que le joint de culasse de votre auto n’est plus aussi étanche.
Deuxième étape : la vérification de l’huile moteur
Si le problème de joint de culasse n’est pas détecté sur le bouchon, essayez de vérifier la couleur de l’huile moteur. Avant de procéder au diagnostic, il convient d’éteindre le moteur et de le laisser refroidir pendant quelques heures.
Si vous ne voyez pas de substance jaunâtre sur le bouchon, ôtez-le et regardez la couleur de l’huile moteur. Si vous trouvez que celle-ci est très claire, cela peut signifier qu’elle s’est mélangée avec du liquide de refroidissement. Dans ce cas, il convient de remplacer ou le joint de culasse ou de rectifier la culasse.
Troisième étape : la vérification des voyants du véhicule
Bien que vous ayez déjà regardé les voyants du véhicule au préalable, quelques détails vous auront peut-être échappé. Installez-vous au volant de votre auto et mettez le contact. Effectuez un court trajet et vérifiez les voyants du tableau de bord. Si le voyant du moteur, de l’huile ou du liquide de refroidissement sont allumés, il est possible qu’il s’agisse d’un problème de joint de culasse.
Quatrième étape : la vérification de la fumée d’échappement
Laissez tourner votre moteur et enclenchez le frein à main. Sortez ensuite du véhicule et observez le pot d’échappement. Si une fumée abondante de couleur blanche en sort, cela signifie que le joint de culasse est défectueux ou hors d’usage.
Cinquième étape : l’étude la température du moteur
En cas de détérioration du joint de culasse, le niveau du liquide de refroidissement va baisser et le véhicule va consommer une grande quantité d’huile moteur. De ce fait, le système de refroidissement ne fonctionnera pas convenablement et votre moteur va surchauffer. Si ce dernier atteint une de température de 95° C ou plus, votre joint de culasse est alors hors service.
Sixième étape : le test du chauffage
La dernière étape du diagnostic est de tester le chauffage de votre véhicule. Si ce dernier ne fonctionne plus, il est possible que le problème vienne du joint de culasse. Il se peut aussi que cela vienne du calorstat.
